东芝发布车用CXPI响应器接口IC样件,有望缩短软件开发时间
- 业内首款内置硬件逻辑的 [1] CXPI响应器接口IC -
Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation(东芝电子元件及存储装置株式会社,简称“东芝”)今天开始提供“TB9033FTG”样品,这是一款车用时钟扩展外设接口[2](CXPI)响应器接口IC,符合有关汽车通信协议的CXPI标准。
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TB9033FTG是业内首款[1]内置硬件逻辑[3]的此类IC。该逻辑通过CXPI协议以及通用输入/输出(GPIO)控制收发,从而不再需要开发专用软件,同时还有助于缩短产品开发时间。
这款新IC有16个GPIO引脚,其中六个可切换至AD转换器输入,四个可切换至脉宽调制(PWM)输出。此外,它还集成了大量可在各类车载应用中使用的功能:包括休眠模式下的输入监控、开关矩阵(最多4×4)输入以及通信中断时的输出。
该IC内置了过热、过压及欠压故障检测电路,此外还能检测异常前兆,并将数据发送至指挥节点,从而可提升车载应用中的故障检测性能。
工作温度范围为–40至125°C,适合车载应用,此外该IC将符合有关汽车电子产品的AEC-Q100认证标准。
这款新产品可支持实现汽车通信的多路复用,并可减少车身控制系统中使用的线束,有助于减轻车辆重量。
此外,东芝还在开发一款汽车CXPI通信驱动接收器IC“TB9032FNG”,其可通过外部引脚在指挥节点和响应节点之间切换。
注:
[1]用作响应节点的CXPI接口IC。截止2024年9月3日的东芝调查。
[2]CXPI(时钟扩展外设接口):一种在日本制定的通信标准,面向源于LIN[4]的车载子网。
[3]使用无微控制器的硬件配置的逻辑电路。
[4]LIN(本地互联网):一种通信标准,适用于比CAN [5]提供的车载子网络成本及速度都更低的车载子网络。
[5]CAN(控制器局域网):一种串行通信标准,主要用于汽车通信网络。
应用
汽车
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车身控制系统应用(方向盘开关、仪表盘开关、灯光开关、车门锁以及车门后视镜等)
特性
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响应器接口IC符合有关汽车通信协议的CXPI标准
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高速响应,适合汽车车身系统应用(与LIN相比)
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16个GPIO引脚(四个可切换至PWM输出,另有六个可切换至AD转换器输入)
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开关矩阵(最多4×4)输入功能
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故障检测功能(本品可检测到异常前兆并自动将数据发送至指挥节点):过热、过压和欠压
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低电流消耗(待机电流):IVBAT_SLP=10μA(典型值)
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低EMI和高EMS,可简化噪声设计
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具有高ESD阻抗性,因此具有高静电阻抗性
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将通过AEC-Q100认证
主要规格
(Ta=–40至125°C) |
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器件型号 |
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标准 |
符合有关汽车通信协议标准的CXPI(ISO 20794-2至4,ISO 14229-8) |
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功能 |
内置硬件逻辑的CXPI接口IC(仅限响应节点) |
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I/O引脚 |
16个GPIO引脚(4.5至5.5 V) (其中六个引脚可切换至10位AD转换器输入的一个电路,四个引脚可切换至8位PWM输出的四个电路) |
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输入功能 |
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输出功能 |
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内置存储器 |
非易失性存储器(保存I/O引脚设置、可重写、可配置密码) |
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故障检测功能 |
过热、过压和欠压(本品可检测异常前兆,并自动将数据发送至指挥节点) |
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绝对 最大 额定值 |
电源电压 VVBAT(V) |
-0.3至40 |
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电气 特性 |
VBAT正常工作范围 VVBAT(V) |
6至18 |
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流耗(待机电流) IVBAT_SLP(μA) |
典型值 |
10 |
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工作温度 Ta(°C) |
-40至125 |
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通信速度(kbps) |
最大值 |
20 |
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封装 |
名称 |
P-VQFN28-0606-0.65-003 |
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尺寸(mm) |
6×6 |
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可靠性测试 |
将通过AEC-Q100(一级)认证 |
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量产 |
2025年12月 |
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TB9033FTG
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车载网络通信
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关于Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation
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